Yo no digo nada(que ma gustado mucho)tienes un grifo por 2 duros pero si se lo pones dentro tampoco vas a ir tokandolo todo el dia no?Lo pondras normal y si un rato quieres achucharle le subes un poco y luego lo vuelves a bajar no?

Yo que tuve la oportunidad de verlo en vivo la verdad es que dices.... joe con tan poca cosa y tan poco tiempo la de partido que le puedes sacar.... No sirve para "pikarte" en marcha, pero si algún día te apetece darle un poco txitxa lo puedes hacer de manera sencilla.

Lo que tengo es una duda (que seguro que es una txorrada), la centralita en sí no controla también la presión del turbo?? Es decir, por mucho grifo que pongas..., la centralita no gobierna parte de la presión que soporta el turbo??

Un saludote.

la centralita intenta gobernar la presion pero la electrovalvula (SEM a partir de ahora), tiene un recorrido limitado y al final cuando llega a su tope de regulacion ya no da mas de si y es cuando el turbete sopla a lo que tu quieras jeje.
XD, yo que tenia el grifo desconectado desde hace unos meses por precaucion mecanica (el turbo esta recien cambiado hace 1000 km), ya me ha picado el gusanillo y lo he vuelto a conectar....pero solo para las ocasiones, que al final como dice jose estas moviendo mas la ruleta del grifo que el volante...

farito21 escribió:
jose escribió:


- Con el grifo más abierto, el motor funciona con una proporción más alta de aire que de gasolina, por lo tanto más seco. Peligro de sobrecalenter bujias y cosas peores. No os paseis.
Hasta cierto punto (no sabria decirlo), la centralita inyecta la gasolina necesaria para la cantidad de aire.
Si llevamos chip, la centralita está mejor preparada para la sobrepresión.

con respecto a esto que dices, creo que no es verdad, me explico, en las turbinas catalizadas, existe una sonda lambda, y esta lo que hace es examinar los gases de escape,y con esta informacion sabe la riqueza de la mezcla, si el turbo sopla mas, leera una mezcla pobre y por tanto inyectara mas gasolina, y si sopla menos, inyectara menos, no? es que le estuve dando vueltas y creo que es asi, y si me equivoco, que alguien me corriga

salu2

si pero el margen será muy limitado, es algo que nunca he conseguido saber porque ya hace tiempo josu y yo nos planteamos ponerle un potenciometro para variar el valor de la sonda lambda manualmente y así verificar hasta cuanto se le podía torear y que se podía ganar con eso, pero no lo hicimos.

necesitaría los valores de la sonda, su valor mínimo aceptado por la centralita y el máximo para poder sacar una conclusión.

en fin que algo variará la mezcla pero supongo que muy poquito tanto para pobre como para rica.



jose no es que lo vayas moviendo todo el día pero imaginate que vas tranquilo con el turbo soplando de serie, llegas a un puerto y te paras abres el capot y lo tocas, acabas el puerto y te tienes que volver a parar a tocarlo. Eso en el mejor de los casos, ahora el extremo, vas tranquilo por autopista y cojes un bache y se te mueve tu sistema y el turbo se pone a soplar como un condenado, a parar como puedas a tocarlo, o en el caso de llegar a un puerto y lo tocas y en la primera curva ves que te has pasado tres pueblos, a parar a tocarlo....

en fin, que veo cojonudamente sencillo el sistema pero es más práctico si pones el grifo dentro no?

a ver si para madrid le puedo poner un grifo para probar

Me parece muy bueno pero el mio de serie esta muy bien que ya andan suficiente y sino sera lo que a dicho manu al final tosera y ...deja deja que asi esta muy bien jeje

El regulador no se afloja,lleva una contratuerca de fijación.

Si alguna vez lo llevas abierto, pero no quieres que el turbo sople tanto.. no le pises

eldelpincho escribió:


si pero el margen será muy limitado, es algo que nunca he conseguido saber porque ya hace tiempo josu y yo nos planteamos ponerle un potenciometro para variar el valor de la sonda lambda manualmente y así verificar hasta cuanto se le podía torear y que se podía ganar con eso, pero no lo hicimos.

necesitaría los valores de la sonda, su valor mínimo aceptado por la centralita y el máximo para poder sacar una conclusión.

en fin que algo variará la mezcla pero supongo que muy poquito tanto para pobre como para rica.


esto que comentas lo hicimos yo y mi primo en el polo gt que tenia, y lo hicimos con una resistencia variable, por que una normal no llegaba la resistencia que tenia, no se si esto hacia que anduviese mas, por que a esto hay que ayadirle: supresion de catalizador, silenciosos vacios, delco adelantado, polea de arbol adelantada, y algunas chorradas mas.

esto lo pensamos a la hora de suprimir mi catalizador, por si daba algún fallo la sonda pero como no hubo que tocarla....

eldelpincho escribió:
pero jose que sentido tiene hacerlo así en vez de llevar el tubo hasta dentro y poner un grifo a mano??

Así es como venia hecho en mi coche y va de lujo.